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Son las adaptaciones más demandas, ya que permite manejar con las manos acelerador, freno y embrague.
Por el momento existen de tres tipos: de aro, palanca y guante.
El primero consiste en un segundo aro que va superpuesto o detrás del propio volante y que hace las funciones del acelerador, permitiendo al conductor mantener la progresividad del pedal original sin soltar las manos de la dirección.
El de palanca va adaptado a uno de los lados del volante y tiene como ventaja que se puede conservar el airbag. Además, también funciona como freno.
El acelerador de guante es uno de los últimos sistemas diseñados. Como su nombre indica, se usa a modo de guante, presionando el pulgar contra una pequeña palanca se consigue una aceleración gradual y suave. En el mercado se puede encontrar tanto en versión inalámbrica como con cable.
Es un freno que adopta la forma de una palanca, situándose bajo el volante, bien a la izquierda o a la derecha.
Existe la opción de automatizar todos los pedales, duplicarlos como en los vehículos de autoescuela o alargarlos para personas con un desarrollo limitado de las extremidades.
Con este embrague el coche embraga y desembraga automáticamente, sólo es necesario introducir las velocidades.
Este mecanismo consiste en un mando de rayos infrarrojos que se coloca en el volante y que permite activar varios dispositivos secundarios como las luces, el limpiaparabrisas o el claxon. Es válido para minusvalías de brazo derecho o izquierdo.
Su finalidad es que las personas discapacitadas con silla de ruedas puedan acceder al interior de los vehículos, tanto si van a conducir, como si van a ser trasladadas. Dependiendo de las necesidades y características de las personas y vehículos existen muchos tipos de plataformas: laterales, traseras, bajo suelo… Su activación es muy sencilla, puede realizarse desde un mando a distancia.
El asiento original del vehículo rota sobre una base para facilitar el acceso de la persona al interior del turismo.
Este sistema facilita la entrada y salida del vehículo para quienes no pueden desprenderse de la silla de ruedas. El asiento del vehículo gira y baja hasta la posición necesaria favoreciendo la transferencia de la persona al asiento del vehículo desde la silla de ruedas.
Permite cargar y transportar la silla de ruedas de forma autónoma. Solo hay que accionar un botón para que el portón del maletero se abra o cierre y un brazo mecánico acerque hasta la puerta del conductor la silla.
La Confederación Coordinadora Estatal de Minusválidos Físicos de España exige el cumplimiento de varios requisitos para poder tramitar cualquier tipo de cambio que se realice en un vehículo.
Por un lado pide un informe elaborado por el fabricante del vehículo, su representante legal o un laboratorio oficial acreditado en España, que demuestre que la realización de la modificación no supone una transformación de las características del coche y que los cambios están homologados.
También se requiere un certificado del taller en el que se especifiquen los componentes incorporados y el proyecto técnico en el que se explique que las condiciones de seguridad vial y de protección del medio ambiente son equivalentes a las exigidas en los requisitos generales. Este proyecto debe estar suscrito por un técnico competente y visado por el colegio oficial correspondiente.
Por último, es imprescindible que tras contar con toda esta documentación se pase la Inspección Técnica del Vehículo (ITV), en un plazo máximo de dos semanas después de haber hecho la adaptación.
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